智慧交通 為安全出行“加分”

————廈門市公安局海滄分局交警大隊完成全區(qū)路口信號燈聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控建設(shè)

福建法治報——海峽法治在線3月15日訊 良好的通行環(huán)境關(guān)乎百姓生活幸福指數(shù)。2023年，廈門市公安局海滄分局交警大隊繼續(xù)在改善和提升道路通行條件、通行效率上下功夫，從智慧交通、科技強(qiáng)警入手，積極拓寬交通管理渠道，建成“三個一”(完善一套機(jī)制、搭建一個平臺、編織一個網(wǎng)絡(luò))信號燈聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控工程，打造“智能+”交通品牌，全面實現(xiàn)路口信號機(jī)聯(lián)網(wǎng)率100%、路口可視化視頻聯(lián)網(wǎng)率100%、交通擁堵路口智能化放行，讓市民的交通出行更加順暢無阻、安全舒心。

破解難題

建立一套一體化工作機(jī)制

隨著海滄道路建設(shè)日益完善，路面人流車流逐年增加，轄區(qū)道路交通環(huán)境日益復(fù)雜，海滄交警堅持科技興警戰(zhàn)略，圍繞智慧交通建設(shè)，建立以海滄交警大隊指揮室中樞調(diào)度、中隊視頻室輔助跟進(jìn)、路面勤務(wù)組巡查落地的一體化工作機(jī)制，通過明確各層級職責(zé)考核要求，進(jìn)一步優(yōu)化轄區(qū)交通組織和勤務(wù)模式。

此外，海滄交警還注重強(qiáng)化數(shù)據(jù)應(yīng)用，數(shù)據(jù)反饋組依托日常勤務(wù)巡查，動態(tài)收集路況數(shù)據(jù);指揮室實時接收導(dǎo)入數(shù)據(jù)，探索建成系統(tǒng)自動識別調(diào)度的“警務(wù)+科技”新模式。

科技賦能

搭建統(tǒng)一智慧指揮平臺

“我們在指揮室現(xiàn)有基礎(chǔ)上，利用路口可視化視頻，搭建分時段、分場景、分氣候的統(tǒng)一智慧指揮平臺。”海滄交警相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，海滄交警注重科技賦能，通過細(xì)化分時段控制有效疏導(dǎo)交通擁堵、優(yōu)化分場景調(diào)度提高突發(fā)事件的處置能力、強(qiáng)化分氣候識別提升交通精細(xì)化治理水平。

為有效解決交通擁堵難題，海滄交警利用交通擁堵平臺實時巡查全區(qū)所有路口擁堵狀況，對潮汐車流實施交通信號配時優(yōu)化，并實時調(diào)度地面騎警，系統(tǒng)化引導(dǎo)潮汐車流有序輪轉(zhuǎn)，緩解轄區(qū)主要道路交通擁堵。

對于暴雨、雷電、冰雪等惡劣天氣，海滄交警智能偵測當(dāng)前天氣情況，啟動預(yù)警系統(tǒng)，引導(dǎo)指揮室對應(yīng)急警力下達(dá)處理突發(fā)情況的應(yīng)急警示，第一時間確保應(yīng)急力量投送路面開展應(yīng)急搶險工作。

隨“車”應(yīng)變

形成“點、線、面”一體分析網(wǎng)

海滄交警結(jié)合大數(shù)據(jù)分析平臺，以建設(shè)智慧警務(wù)為突破，依托現(xiàn)代科技重塑傳統(tǒng)警務(wù)模式，通過搭載智慧紅綠燈、雷視一體機(jī)，形成“點、線、面”一體分析網(wǎng)，有效提升執(zhí)法管理、事故防控、民生服務(wù)質(zhì)量和效率。

“我們在每個相位最小綠燈末尾進(jìn)行檢測，若檢測到來車，則延長綠燈時間;若未檢測到來車，則執(zhí)行完剩余綠燈時間后切換至下一個相位放行，使得各方向的綠燈放行時間與交通流量基本匹配，減少空等空放的時間，延誤降低到最小。”據(jù)介紹，海滄區(qū)馬青路與鐘林路交叉的路口試運行以來，路口周期綠損值由原來的8-59秒不等，下降至0-16秒不等，平均綠損值下降92.1% 。

此外，海滄交警還實施線性感應(yīng)協(xié)調(diào)，動態(tài)優(yōu)化干線協(xié)調(diào)。在單點感應(yīng)控制基礎(chǔ)上實施線性協(xié)調(diào)優(yōu)化，調(diào)整綠信比，當(dāng)非協(xié)調(diào)相位有綠燈結(jié)余時，將結(jié)余時間當(dāng)周期或下周期分配給協(xié)調(diào)方向，增大綠波帶寬，降低車隊的停車概率，縮短行程時間，減少停車次數(shù)。興港路試運行以來，興港路南北平均行程時間由535秒減少為353秒，下降34%，平均停車次數(shù)由5路次減少至0路次，下降100%。

智慧交通是科技警務(wù)的積極延伸，也是海滄數(shù)智化治堵的積極探索。下一步，海滄交警將進(jìn)一步優(yōu)化團(tuán)隊，結(jié)合轄區(qū)功能區(qū)域分布特點，實時跟蹤分析項目建設(shè)效果，健全完善路口基礎(chǔ)臺賬、分類確定路口治理策略并持續(xù)加強(qiáng)優(yōu)化改進(jìn)，通過科技化和數(shù)字化手段為道路交通治理提供有效支撐。

(本報記者 王淯瀅 通訊員 劉允)