福建法治報(bào)——海峽法治在線12月3日訊 網(wǎng)約車的普及極大方便了群眾出行。然而，對于網(wǎng)約車司機(jī)而言，如果車輛發(fā)生交通事故，除了產(chǎn)生車輛維修費(fèi)等直接損失外，還存在車輛維修期間無法營運(yùn)的間接損失。那么，停運(yùn)損失要不要賠?誰來賠?賠多少?近日，平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)人民法院化解了一起機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任糾紛，網(wǎng)約車司機(jī)獲賠停運(yùn)損失。

案情回顧

今年國慶前夕，平潭網(wǎng)約車司機(jī)小謝(化名)在駕車接送乘客途中，被小陳(化名)駕駛的私家車追尾發(fā)生交通事故，導(dǎo)致其所駕駛的網(wǎng)約車后部損壞。

平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)公安局交警支隊(duì)出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書，確認(rèn)小陳負(fù)事故全部責(zé)任，小謝無責(zé)。次日，小謝將車輛送往4S店維修。事故車輛維修完畢后，小謝向小陳主張車輛維修期間無法從事乘客運(yùn)輸業(yè)務(wù)產(chǎn)生的停運(yùn)損失。小陳認(rèn)為，該損失應(yīng)由保險(xiǎn)公司理賠，而保險(xiǎn)公司以其屬于間接損失為由，不予賠付。各方協(xié)商未果，小謝遂訴至法院，要求小陳賠償停運(yùn)損失3000元。

“當(dāng)下正值平潭旅游旺季，我每天開車都能賺300元左右，車修了10天，小陳應(yīng)該賠3000元停運(yùn)損失。”小謝表示。

“我已經(jīng)買了交強(qiáng)險(xiǎn)和第三者責(zé)任商業(yè)保險(xiǎn)，事故又發(fā)生在保險(xiǎn)期間，所有損失都應(yīng)該找保險(xiǎn)公司賠。”小陳也有自己的說法。

“停運(yùn)損失屬于保險(xiǎn)合同約定的免責(zé)事項(xiàng)，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任?！睂τ谶@筆賠償金，保險(xiǎn)公司也不認(rèn)賬。

最終，經(jīng)特邀調(diào)解員釋法明理，從法律規(guī)定、訴訟成本等方面綜合考慮，促成雙方達(dá)成一致調(diào)解意見，小陳向小謝賠償停運(yùn)損失2000元，小謝收到賠償款后撤回起訴。

法官說法

問題①：是不是所有的網(wǎng)約車都可以索賠停運(yùn)損失?

根據(jù)法律規(guī)定，依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動(dòng)的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失可以要求侵權(quán)人賠償。但營運(yùn)車輛的停運(yùn)損失獲賠前提是營運(yùn)行為的合法性，主要體現(xiàn)在營運(yùn)車輛具備相關(guān)運(yùn)營資質(zhì)及駕駛員獲得經(jīng)營從業(yè)許可。

也就是說網(wǎng)約車司機(jī)必須具備網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸資格，此案中的網(wǎng)約車司機(jī)小謝證件齊全、合法運(yùn)營，故為適格的受償主體。

問題②：停運(yùn)損失誰來賠?

停運(yùn)損失屬于間接損失，該損失是基于車輛損壞而導(dǎo)致權(quán)利人的經(jīng)營可得利益的減少，并非直接來源于此次交通事故，屬于間接財(cái)產(chǎn)損失，因此不計(jì)入交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍。至于商業(yè)三者險(xiǎn)是否能賠付，應(yīng)當(dāng)以雙方簽訂的保險(xiǎn)合同約定為準(zhǔn)，保險(xiǎn)公司與侵權(quán)人約定了“停運(yùn)損失等間接損失不予賠償”條款，并盡到明確的提示說明義務(wù)的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

此案中，小陳投保的商業(yè)三者險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司已對車輛停運(yùn)損失的免賠條款向車輛投保人作出提示和明確說明，因此保險(xiǎn)公司在停運(yùn)損失范圍內(nèi)免責(zé)。小陳也未提供證據(jù)表明其與保險(xiǎn)公司之間，就間接損失的賠付另有約定，故保險(xiǎn)公司不必作為共同被告，停運(yùn)損失應(yīng)由小陳自行賠付。

問題③：網(wǎng)約車司機(jī)主張的停運(yùn)損失計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是什么?

車輛的停運(yùn)損失一般參考車輛合理停運(yùn)期間以及車輛營運(yùn)收入。停運(yùn)期間應(yīng)為車輛無法從事經(jīng)營活動(dòng)的合理期間。在事故發(fā)生后，當(dāng)事人應(yīng)盡快將車輛送至維修點(diǎn)，停運(yùn)期間一般是從送修之日起至修理完成之日止，若因當(dāng)事人故意拖延而導(dǎo)致實(shí)際停運(yùn)天數(shù)超出合理期限，對于該擴(kuò)大損失部分將不予支持。關(guān)于車輛營運(yùn)收入，若當(dāng)事人營運(yùn)車輛所得為固定收入，則可以將該固定收入標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合合理停運(yùn)天數(shù)直接計(jì)算，若為非固定收入，法院則可能參考營運(yùn)車輛期間的每日收入情況，或參照受訴法院所在地上一年度交通運(yùn)輸業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定。在具體計(jì)算停運(yùn)損失的數(shù)額時(shí)，將綜合考慮車輛的運(yùn)營成本，結(jié)合車輛的日均營運(yùn)收入、近期平均利潤等因素，以確定損失賠償標(biāo)準(zhǔn)。

問題④：主張停運(yùn)損失需要提供什么證據(jù)?

1.賠償權(quán)利人應(yīng)提供網(wǎng)約車道路運(yùn)輸證等證明事故車輛系合法從事經(jīng)營性活動(dòng)的車輛;提供網(wǎng)約車從業(yè)資格證等證明司機(jī)已獲得經(jīng)營從業(yè)許可。

2.賠償權(quán)利人可提供公安交管部門出具的處理交通事故的扣車天數(shù)證明、車輛維修機(jī)構(gòu)出具的進(jìn)出廠證明、修理工時(shí)證明、維修費(fèi)用發(fā)票、提車單等證據(jù)證明車輛停運(yùn)期間的損失。

3.賠償權(quán)利人應(yīng)提供有效的固定收入證明，或提供車輛受損前的網(wǎng)約車平臺(tái)的收入流水，以及銀行相應(yīng)流水等用于計(jì)算營運(yùn)車輛期間的每日收入情況。

法官提醒

文明交通，安全出行。網(wǎng)約車司機(jī)必須持有交通運(yùn)輸部門核發(fā)的“雙證”，即車輛需取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》，駕駛員需取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，并應(yīng)當(dāng)在許可經(jīng)營區(qū)域內(nèi)從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動(dòng)。同時(shí)，廣大車主要及時(shí)購買交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)或相關(guān)保險(xiǎn)產(chǎn)品，有利于防范駕駛風(fēng)險(xiǎn)和保障自身權(quán)益。

(本報(bào)記者 陳菁 通訊員 施海英 周佳雲(yún))